2024香港小巴乘坐及购票/卡攻略（线路图及运营时间+票价+支付方式+交通App+常见问题）
香港的小巴又叫“van仔”，它身型较小，便于穿街过巷，是许多港人出行必不可少的公共交通工具。按照车顶颜色的不同，现在小巴被分为“红van”“绿van”。小巴可以为某个社区(例如偏远地区的乡村)提供与大型运输系统的接驳服务（如港铁、巴士）。再加上票价灵活便宜，因此也是一些游客想要了解的香港交通之一。
香港拥有世界上最发达的公共交通系统之一
香港有着发达和绵密的交通网，涵盖公共交通和私人运输。
香港的交通十分方便，公共交通主要由香港铁路运输、香港巴士、香港小巴、香港出租车及香港渡轮等组成，亦有香港电车及香港轻铁等。此外，大屿山的昂坪360是世上规模最大索道系统。
因此，香港超过九成的出行都是公共交通出行，是全世界最高。
尽管香港拥有世界上规模最大的双层巴士车队，18,163辆出租，以及被称为港铁（MTR）的干净、高效的地铁系统。但每天却有数百万人次选择乘坐这近4 350 辆又爱又恨的香港小巴！
那么，香港小巴是什么？
香港的公共小型巴士是一种可载客16人至19人的公共交通工具，主要作为巴士和铁路的辅助和接驳工具。
对于乘客来说，它介于“香港巴士”和“香港出租车”之间，公共小型巴士（小巴）在香港的公共交通系统中，一直担当提供辅助接驳服务的角色，为乘客较少或不宜使用高载客量交通工具的地区提供便捷高效的服务。
但并不是所有小巴都是一样的，根据牌照类别和车顶颜色，又可分为“红色小巴”和“绿色专线小巴”。
什么是红色公共小巴？
红色公共小巴，俗称红VAN、红巴；是最初的公共小巴。
当时以车身中央涂上红色色带（所以行内俗称红色小巴为红带）以兹识别。
1990年代，运输署为扩大车身广告的展示空间，建议将小巴的识别色带涂于车顶，“红顶”的昵称因此而来。
最大特点：
除红色小巴禁区外，现时红色小巴可行驶香港各区，其服务路线、班次及收费不受规管。
截至2023 年3 月，全港共有847 辆领牌红色小巴。于2023 年3 月，红色小巴每日的载客量约为167,600 人次。
什么是绿色专线小巴？
跟红色公共小巴不同，绿色专线小巴，俗称绿VAN、绿顶、绿小、绿巴或专小；
最初识别颜色以车身中央髹上绿色色带以及于车顶髹上绿色的形式出现（所以行内俗称绿色小巴为绿带）。于1995年开始改为只髹于车顶，由于红色小巴出现“红顶”的俗称，绿色专线小巴便出现“绿顶”的俗称，书面语称为绿色小巴或专线小巴。
专线小巴的设立主要是为某个社区（例如偏远地区的乡村）提供与大型运输系统的接驳服务（如港铁、巴士），不过现在也不是那么死板了，行走新田公路的新界区专线小巴44线即为最佳例子。
最大特点：
所有绿色小巴都有固定线路、服务时间、班次和收费，大部分线路设有固定车站，并须接受政府监管。
为什么选择乘坐红色小巴？
先来了解一下小巴历史吧：
1960年代，香港人口膨胀，巴士、火车等专利交通发展追不上社会需求，非法白牌车应运而生。当时的白牌车多是以客货车改装的九座小巴，因此有「九人车」的别称。
由于在市区载客行驶容易被发现及检控，白牌车主要在新界行驶。白牌车的收费比巴士略高，但比出租车便宜得多，也不需经常停车上下客，行车时间比巴士更短。1967年，香港发生六七暴动，政府对白牌车驶入市区载客也不予打击，之后白牌车合法化。
由政府发牌，白牌车取得营业登记证后可在香港岛、九龙及新界合法载客，车身款式及颜色需依照规定，车身涂有红色边带，这就是最早的红色小巴。最初政府并无就小巴的路线和收费设限，车资自由决定。
1972年，政府在山顶试行私营豪华小巴，由营办商的车队行驶固定的线路及收取预先批准的车资，车身涂有绿色边带，成为绿色小巴。
自此多年来政府发出的小巴牌数量维持在4,350个。
这可能就是我们喜欢「红Van」的原因：
红色小巴经常超速，行驶路线和收费情况均不受规管，为什么还有人乘坐它？
答案很简单，因为「它速度快」并且「它很方便」。
与其他形式的公共交通工具不同，红色公共小巴因线路不受政府规管，所以线路较有弹性，往往可以使用更畅通的线路以更快抵达目的地（例如由新界往旺角／佐敦道的线路会取道介乎界限街和柏树街之间的大南街），对于乘客和经营者而言，“灵活”是红色公共小巴的优点。
还有司机开车速度飞快，也能够根据需要改变路线以避免交通堵塞；
最后，红色小巴能够在目的地之间提供点对点服务，很可能会直接送你到目的地；毕竟优步在这里仍然不是主要的交通方式。
红色小巴线路
红色公共小巴线路有部分全日24小时经营，如荃湾至观塘线、观塘至旺角线、元朗至佐敦道线、青山道至土瓜湾线等。
部分线路只会提供通宵服务，如铜锣湾至元朗线。
红色小巴除总站外不设固定车站，乘客须于非禁区位置截停上车。
随着行业发展，不少红色小巴线路已由有社团背景的商会或小型公司管理，有固定的线路、服务时间、班次和收费，但会因应各种情况而作出更改，例如堵车时可以转用较畅通的线路。
因此乘客上车时不会询问目的地，因为他们知道在哪里搭乘去往目的地的车。
小巴座位数最多为16或19座，所有乘客都必须坐在座位上，一旦满座，车辆便不再载其他乘客，一直行驶不停站，直到有乘客下车，因此这是长途旅行的一种特别快速和省钱的方式。
红色小巴付款
由于红色小巴没有固定线路，收费亦可能随路程长短而变动，因此乘客乘搭红色小巴时，于下车时才需要缴付车资，车资按上车时所标示的价钱牌为准（延长目的地时如继续乘坐需要以原来车资加以新标示车资之和为准），例如荃湾往观塘线于繁忙时段延至蓝田及油塘。
红色小巴一般只会收取现金，现金车资直接交给司机（部分红色小巴设有钱箱以收取车资，不设找零），如有需要，司机会为乘客找续余额（一般情况下不接受HK$50或以上的纸币）；
但亦有部分红色小巴接受八达通支付车资，例如旺角至香港仔线、观塘至西贡线、土瓜湾至荃湾线、观塘至荃湾线、红磡黄埔新邨至旺角始创中心线及美孚至土瓜湾线等。
红色小巴下车
红色小巴一般不设固定车站，乘客可于非禁区地点下车。下车前须高声呼叫司机下车地点，或按座位上的电铃（较为罕有），司机会挥手表示他知道了。
大多数乘客会喊出街道名称或标志性建筑，表示要在那里下车，比如「旺角站，谢谢！」；而如果不熟悉路线，则使用万能粤语词yaulok，意思是「下车」。
红VAN术语
乘搭红色小巴时，要注意红色小巴所标示的目的地名称可能是旧称或是已不存在的建筑物，例如“官塘”（观塘的旧称）。
路线篇（部分）
香旺：往返香港仔与旺角金鸡广场之路线
铜荃：往返铜锣湾糖街与荃湾丽城花园之路线
官柴：往返塘观宜安街与柴湾港铁站之路线
瓜青：往返土瓜湾与青山道之路线
旧地名篇（部分）
大丸：以前位于铜锣湾记利佐治街与百德新街交界的日资百货公司，现小巴泛指糖街小巴站或渣甸街小巴站
宝声：前宝声戏院，位于观塘裕民坊
先施：旺角先达广场侧一段通菜街（先施百货旺角店旧址，非琼华中心现地址）
红色小巴车费有优惠吗？
长者使用长者或个人八达通、合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通、以及60-64岁香港居民使用“乐悠咭”，于45条指定“红色”专线小巴线路，可以享受优惠票价，例如旺角至慈云山线、观塘至蓝田线、观塘至荃湾线可享有每程HK$2的优惠车费，若车费低于HK$2，则只须维持支付原有车费。
红色小巴的提价
小巴的问题是乘客经常抱怨司机在特别繁忙的夜晚提高票价。
尽管有这些问题，政府还是不愿意改变现状，因为在交通繁忙的日子，公共交通需求格外的大，而这时红色小巴便会发挥作用。
此外，小巴车主可能需要这笔额外的收入。优步越来越受欢迎并与出租车竞争，但红色巴士的票价始终更便宜，具体取决于路线。
乘巴建议与注意事项
红巴则没有规定路线和行车时间，并可自行厘定票价，虽然下车时才需要缴付车资，但最好提前备好零钱。
红巴一般只会收取现金，如有需要，司机会为乘客找赎余额，但亦有部份红巴是接受八达通支付车资的。
香港小巴只能乘载16/19人，只设坐位，不设站位，车费由港币$2-$22.5不等，这与香港巴士有很大的不同。
乘搭红巴时，要注意红巴所标示的目的地名称可能是旧称或是已不存在的建筑物，例如「官塘」（指观塘），乘客可于上车前先向司机查询清楚。
你也可以在街边拦截红巴，不想走路去站点的人很喜欢这种方式。除路旁髹上黄线的禁区外，其余路面均可停车上落客，对于乘客来说可说是「随传随到」。
由于小巴内少设停车按钮，所以乘客需要在下车前叫出下车的地点，司机通常都会举手示意。如果司机没有理你，建议耐心多喊，毕竟有些司机的普通话都不那么熟络。
由2004年起，政府立法如小巴内有设置安全带，乘客必须配带，否则可能会被罚款。
绿色专线小巴
由于绿色专线小巴经由政府运营和监管，因此在管理方面会有严格的政策，例如设立指定小巴站、严格的禁烟政策和运营时间。
他们亦配备八达通刷卡机，让学生及长者八达通卡优惠能够适用在小巴上。
绿色专线小巴的路线一般较短，通常穿梭于同一区域，路线服务仅限于某些地区，在短距离内运送乘客。
截至2023年3 月，全港有3,299 辆领牌绿色专线小巴行走355 条主路线（港岛共67 条；九龙共81 条；新界共207 条）。于2023 年3 月，绿色专线小巴每日的载客量约为1,352,600 人次。
【公共小巴】红Van与绿Van有何分别？
类别 | 红Van（非专线小巴） | 绿Van（专线小巴） |
出现年份 | 1969 | 1972（试行） |
路线 | 不受政府规管 | 受政府监管 |
班次 | 不受政府规管 | 受政府监管 |
营运团体 | 个人 | 专线小巴公司 |
司机收入 | 自负盈亏 | 受薪（主要为时薪制） |
领牌车辆数量（截至2023年3月） | 847辆 | 3,299辆 |
车辆限额 | 红VAN与绿VAN合计4,350辆 | 红VAN与绿VAN合计4,350辆 |
绿色小巴往往车站更多，这意味着它们速度更慢，并且司机是挣工资的，这意味着他们没有压力，不需要尽可能快地到达目的地。
我应该乘坐绿色小巴吗？
小巴因为载客较少，故较适合作为班次要求密的短途接驳线，或为人口疏落的偏远地区服务。所以如果你去的目的地没有巴士，那么小巴是又快速又省钱的方式了。
“绿van”除了有常规的线路和时间设定外，还有和大型公交一样固定的收费标准。而“红van”则是完全以市场和乘客为导向，招手即停、随时可下。“红van”和“绿van”还有一个很好辨认的点：就是看车顶颜色，周边都是复古黄金色。
绿色专线小巴线路
专线小巴大部分线路都设有固定车站，乘客可于固定车站侯车或于线路途经之非禁区位置截停上车。
绿色专线小巴付款
乘客于上车的时候须先缴付车资，现金车资须投入钱箱（不设找续），不得交给司机。
而所有绿色小巴均接受八达通（部分线路设分段收费，须于缴付车资前先通知司机，让司机调整八达通收费机；部分线路的八达通机设有按钮，乘客须自行把收费机按至所须缴付的分段车费）。
绿色专线小巴车费
为了监管专线小巴的收费，运输署亦制订了相关车费等级表，订明个别路线就其车程长短可获准收取的最高车费水平。
以下是由2020年9月15日起生效的小巴车费等级表。
专线小巴收费等级的最高限额
| 路程距离不超过（公里） | 最高收费（元） |
3 | $5.7 |
5 | $8.3 |
7 | $9.4 |
9 | $10.9 |
11 | $12.1 |
15 | $14.3 |
20 | $16.9 |
30 | $21.1 |
40 | $25.3 |
50 | $30.5 |
附加费
于核准服务时间外（如通宵或特别日子）提供的服务，其附加费上限为正常车费的50%。
途经收费隧道或收费道路的路线，向每位乘客收取的附加费上限为该小巴应缴通行费用之20%。
专线小巴营办商将于小巴总站及车厢内张贴最新车费表。
绿色专线小巴下车
乘客可于固定车站下车，或于非禁区地点下车。
下车前须高声呼叫司机下车地点，或按电铃（如设有，及只适用于固定车站），司机挥手表示他知道了。
如何搭乘香港小巴？如何下车？
如要召唤公共小型巴士，应在安全的地方候车。
如附近有公共小型巴士站或你拟乘搭路线的车站，便应前往这些车站候车。
在不准上落客的禁区，例如路边划有双黄线或单黄线（在禁区时段）的地方，乘客不应在这些地方候车。
候车时，应站近路边，但不可太靠近马路或站在马路上，及在公共小型巴士驶近时，应向司机发出清晰的信号。
如乘搭公共小型巴士时要在中途下车，应按动下车电铃（如有）或预早通知司机，让司机有时间安全停车。待公共小型巴士停定，才可离开座位。
于小巴站排队轮候；
小巴到达，踏上小巴；
将八达通靠在感应器上或将车费投入钱箱内；
找座位坐下；
快到达目的地时，按钟准备下车或向司机讲「有落」；
待车辆停定后落车。
3岁以下小童搭小巴要收费？运输署：可自行收费
小巴乘客3岁以下儿童也要付车费？最近有专线小巴表示，由于保险问题，1岁以上的小童亦须占用座位及收费，包括3岁以下儿童亦要收费。
虽然法例没有明文规定3岁以下儿童可豁免收费，但若3岁以下儿童不占用座位，一般会不收车费。此由司机视乎当时情况决定。
局面：了解【红色小巴】禁区
为加强交通管理，政府自1970年代中起便限制红色小巴不能在「已有完备铁路及巴士网络的新发展地区」和「新落成的快速公路」提供服务。
因此，如果你是乘客，最好了解你的目的地是否是禁区（嫌麻烦的直接使用「香港出行易」App查一下路线）。
红色小巴在市区及新界其实有不少「禁区」，单是旅客最旺的柯士甸以及汉口道一带已经禁止红色小巴驶入。
除了以上区域外，天水围、沙田及很多新落成的屋村也是红色小巴禁区。
另外，一些新落成的快速公路如三号干线、青屿干线等同样是红色小巴禁区。
所以，目前有不少地方禁止红色小巴驶进，特别是大屿山、将军澳、安达臣道，或者是黄埔花园等，这些坐拥大量客源的地区或屋苑禁止红色小巴驶进或没有红色小巴出现。
局面：未来将有更多红色小巴路线停运，改为专线小巴
估计每天约有337500人次乘坐红色小巴，但该行业的非正式性质意味着很难确定这一数字是在增长还是在缩减。
但小巴因港铁的网络增加，已有不少路线因客量大减而停驶。
如以往红磡区居民也是靠巴士及小巴出行，港铁开通至黄埔后，居民改搭港铁，小巴整体损失了六成客量。
但是绿色专线小巴不会如红色小巴般停运，政府会安排专线地点，而短途线仍会增加，「主要是接驳线、街坊线，如荃湾丽城花园到深水埗及杨屋道街巿等短途线，始终有存在价值，因价格不高，予乘客方便，以接驳为主。
香港小巴估计未来主要在屋村等住宅区提供接载服务，但红色小巴受到不少限制，包括不能在新发展区服务，只有绿色专线小巴才有机会在新发展区接载居民，故未来将有更多红色小巴路线停运，改为专线小巴。
如何查询香港小巴？专线小巴实时到站资讯系统
说了小巴的收费和路线，而懒人们其实最想要的是如何查找交通路线。
想要知道香港小巴的到站时间？
可以使用「香港出行易」App
运输署已在全港约3 300部专线小巴安装了定位装置及研发系统，我们可以通过「香港出行易」取得专线小巴预计到站时间。
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包括港铁、轻铁、港铁巴士、专营巴士、专线小巴、前往马湾及愉景湾的居民巴士、渡轮、电车、山顶缆车及前往落马洲/皇岗的过境巴士等。
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操作方法：
在「公共交通」一栏内，可选择「附近路线」或「全港路线」，搜寻你想坐的交通工具，系统覆盖的交通工具包括港铁、小巴、巴士、电车、渡轮等。
当你选择好路线，并按下该站右边箭嘴位置，就可获得指定车站随后3个班次之预计到站时间。
此外，相关数据亦会以机器可阅读格式透过「资料一线通」（data.gov.hk）发布予公众免费使用。
计划详情可浏览运输署相关网页。
香港小巴最新 升级车型——纯电小巴
将来乘坐小巴可能也是电动哦。香港在2023年下半年开始小批量提供纯电小巴啦。
例如：料可于12月或之前在九龙塘的绿色专营小巴试行。
香港政府致力争取在2050 年前达至车辆零排放，「公共小型巴士电动化」是实现碳中和的重要措施之一。
全新纯电动公共小巴「Moonca（满客）」，车长7.2 米，车厢空间及通道宽敞，设有19个乘客座位。
与现有小巴不同，纯电动小巴设有低地台上落阶级，第一级距离地面只有约30厘米，每个座位配备三点式安全带，靠近通道的座位亦配备活动式扶手。
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